W Urbino 12 Hybrid IV generacji zastosowany został system "Hybrid Drive" firmy BAE. Jest to system szeregowy, w którym silnik spalinowy (1) napędza generator prądu (2). Wytworzona przez generator energia elektryczna, służy do napędzania silnika elektrycznego (3), ładowania superkondensatorów (umieszczonych na dachu pojazdu) oraz do zasilania osprzętu systemu. Następnie silnik elektryczny jest połączony za pomocą wału z osią napędową.

Silnik spalinowy to 4-cylindrowy Cummins ISB4.5 E6C210H o pojemności 4,5 l i mocy 210 KM.

Silnik elektryczny to chłodzony cieczą silnik synchroniczny BAE HDD 100 o mocy ciągłej 120 kW.

System hybrydowy umożliwia jazdę w trybie bezemisyjnym, w którym silnik spalinowy nie pracuje, a cała energia zasilająca silnik elektryczny, pochodzi z superkondensatorów, w których gromadzi się także energię z hamowania. W normalnym trybie, superkondensatory wspomagają pracę silnika elektrycznego.

W autobusie hybrydowym nie ma typowego rozrusznika i alternatora. Rozrusznik jest częścią generatora prądu. Alternator zaś zastąpiony został przez system zasilania akcesoriów, znajdujący się na dachu pojazdu i funkcjonuje on jako elektroniczny alternator, który zasila wszystkie podzespoły, takie jak oświetlenie, układy chłodzenia itp.