Nie od dzisiaj wiadomo, że w autobusach elektrycznych najbardziej utrudniającym życie projektantów czynnikiem jest waga baterii. Stąd bardziej "wypukła" oś Citaro - ma ona zwiększoną nośność do 8t. Całkowita dopuszczalna masa pojazdu wynosi 19,5t. Pojemność pasażerska zostawia konkurencje w tyle i wynosi 88 osób.

Jak wspomniałem, w pojeździe jest zamontowanych 10 baterii typu NMC, a jeden pack ma pojemność 243kWh. To bardzo dobry wynik. Pomimo tego, producent deklaruje zasięg na takim samym poziomie, jak inni mniej lub bardziej znani producenci, w granicach od 150km (przy niesprzyjających warunkach i dużym obciążeniu) do 250km (przy mniejszym obciążeniu i komfortowych warunkach).

W odróżnieniu od MANa, na Mercedesie można zamontować pantograf do szybkiego ładowania baterii.