Oto najnowsze, elektryczne dziecko kolejnej obecnej na targach tureckiej firmy, która całkiem niedawno dostarczyła spalinowe autobusy do Skierniewic.

Pojazd ten posiada silnik zabudowany centralnie o mocy 250kW. Jest to oczywiście, jak w chyba każdym elektryku, silnik trójfazowy, przez co producent może pochwalić się w opisie nowego produktu, że w trakcie ruszania, czy podjazdu pod górę, aktywne są wszystkie trzy uzwojenia. Podczas jednostajnej jazdy można odłączyć jedną lub dwie cewki w celu redukcji zużycia energii.

Podobnie jak w elektrycznym autobusie marki SOR, w tym pojeździe wykorzystano baterie typu NMC, zabudowane na dachu pojazdu. W związku z tym, ciężko było wypatrzyć jakichś oznak pantografu, podobnie broszura nic o nim nie mówi, więc wydaje mi się, że jedyną opcją ładowania tego auta jest metoda "plug-in", czyli przez wtyczkę. W zależności od energii, z jaką ładujemy baterię, można je ponoć naładować w czasie od 3 do 4,5 godziny.