Tył ponoć miał być najładniejszy w tym pojeździe, ale czy ja wiem... Same lampy przypominają te z Volkswagena Up... a nie, przepraszam, jesteśmy w branży autobusowej - zatem przypominają te z nowego Lion'sa. :P

Niestety na stoisku nikt nie był mi w stanie odpowiedzieć na pytanie, ile jest baterii w tym pojeździe (są zarówno zabudowane wewnątrz, jak i na dachu), a dane z broszury wyglądają imponująco. 300km zasięgu i jak już wcześniej wspomniałem - 30% zredukowany ciężar baterii. Jeden taki magazyn energii litowo-żelazowo-fosforowy (LFP) daje energię o wartości 300kWh. Bateria LFP to ulepszona bateria litowo-jonowa dla zastosowań wysokoprądowych, a więc np. do autobusów elektrycznych. Mogą przechowywać tę samą energię, przy zmniejszonej wadze i rozmiarach, co jest bardzo istotne w kontekście zabudowy przestrzeni pasażerskiej i ograniczonego miejsca w pojeździe. I choć taka bateria jest droższa, to koszt ten zwróci się w postaci wysokiej sprawności i długiej żywotności (nawet 10 lat).

I choć w teorii to wszystko wygląda imponująco i obiecująco, to nadal to tylko teoria. Dam sobie rękę uciąć, że ten autobus nie przejedzie w normalnej eksploatacji 300km, ale Chińczycy też takie kity wciskają.